(Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут», 2016-06-23) Рева, Олексій Миколайович; Рева, Алексей Николаевич; Reva, Oleksii; Борсук, Сергій Павлович; Борсук, Сергей Павлович; Borsuk, Serhii
Основний фактор концепції льотної безпеки ICAO «ставлення авіаційного персо-налу до безпечних дій та умов» поряд із людським чинником, який впливає на безпеку польотів, є показниками жорсткого зв’язку між компонентами концепцій льотної безпеки ICAO. Це відношення у випадку диспетчерів керування повітряним рухом визначається завдяки вирішенню закритої задачі прийняття рішення та побудові й дослідженню оціночних функцій корисності. Так звана «надбавка за ризик» що базується на єдиній ключовій точці є основним інструментом для знаходження основної домінанти прийняття рішень, яка визначає відношення диспетчерів керування повітряним рухом до порушення норм льотної експлуатації (схильність, байдужість, несхильність до ризику). Запропоновано розвиток критерію базуючись на площах під функцією корисності. З’ясовано, що точність нового критерію вища за класичний
