АД - Бакалавр

Permanent URI for this collectionhttp://er.nau.edu.ua/handle/NAU/58789

Browse

Now showing 1 - 10 of 10

Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Київ-Ковель з улаштуванням геосинтетичних прошарків в основі покриття
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Осовський, Іван Миколайович
Встановлено, що використання геосинтеричних прошарків в основі покриття та інших шарах дорожньої конструкції сприяє рівномірному розподілу напруг від коліс транспортних засобів, що рухаються по дорозі, зменшенню їх негативної дії і загальному підсиленню транспортної споруди. Використання геосинтетичних прошарків особливо актуально сьогодення в умовах постійного збільшення навантаження та інтенсивності руху транспортних засобів. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень у навчальному процесі та в практичній діяльності проектних та інженерно-будівельних підрозділів. Результати дипломної роботи ймовірно будуть мати розвиток і в майбутньому знайдуть своє застосування у проектах ремонтів, реконструкції та при розробці вітчизняних нормативних документів.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Одеса-Мелітополь на ділянці 55+000 – км 66+000 з використанням сіркоасфальтобетону
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Мілецький, Дмитро Миколайович
Встановлено, що використання сіркоасфальтобетону для улаштування верхнього шару покриття має значні переваги перед традиційним асфальтобетоном, забезпечить експлуатаційну довговічність, технологічність і економічність робіт. У зв’язку з тим, що частина бітуму в суміші замінюється сіркою, вартість асфальтобетонної суміші знижується на 30-40 % в порівнянні з традиційним асфальтовим бетоном. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень, у навчальному процесі та в практичній діяльності при складанні проектів ремонту і реконструкції автомобільних доріг всіх категорій і значення. Результати дипломної роботи вирогідно будуть мати розвиток в майбутньому: - забезпечать транспортну доступність населення, що покращить мобільність, зайнятість і збільшить рівень доходів мешканців; - поліпшать екологічну ситуацію на автомобільній дорозі Одеса-Мелітополь, так як зниження швидкості руху автомобілів і виникнення заторів у декілька разів збільшує емісію шкідливих речовин в атмосферу, чим вкрай несприятливо впливає на довкілля, знайдуть відображення в розроблених нормативних документах.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Олександрівка – Кропивницький на ділянці км 98+000 – 109+000 з використанням сіркобетону
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Скокалов, Ігор Володимирович
Сучасна автомобільна дорога – це складна споруда, яка для забезпечення високої швидкості і безпеки руху повинна зберігати визначені транспортно-експлуатаційні якості. Підтримання автомобільних доріг в працездатному стані вимагає виконання своєчасних і ефективних видів ремонтних робіт. За результатам діагностики отримується повний спектр кількісних характеристик ділянок автомобільних доріг: модуль пружності на поверхні дорожньої конструкції, коефіцієнт зчеплення, рівність покриття. Однак, вони відображають тільки стан поверхні конструкції, не надаючи інформації щодо стану всіх шарів дорожньої конструкції. Тому в теперішній час найбільш розповсюдженим видом робіт при проведенні капітальних ремонтів автомобільних доріг є посилення дорожніх конструкцій. Посилення дорожніх конструкцій – захід, який потребує великих капіталовкладень. Однак, як показав літературний огляд та проведені раніше дослідження, це дає тільки тимчасовий результат на 2-3 роки, так як дуже часто сама причина виникнення просадок і тріщин не визначена і дефекти знов проявляються на новому покритті. На сьогодняшній день забезпеченість автомобільними дорогами в Україні складає 70%. Тому однією з головних задач залишається розвиток дорожньої мережі, а також збереження і модернізація існуючих доріг. Для рішення даної задачі необхідно знать внутрішню будову дорожніх конструкцій (реконструкція і ремонт доріг, контроль якості), грунтово-гідрогеологічні умови територій (вишукування трас і нових напрямків при реконструкції, кар’єри дорожньо-будівельних матеріалів, зсувні і карстові ділянки), що досягається руйнуючими буровими роботами, які мають досить велику вартість. В теперішній час починають широко застосовуватися високопродуктивні, неруйнівні і екологічно чисті технології. Вони знаходять застосування при обстеженні автомобільних доріг, розвідці і оцінці запасів дорожньо-будівельних матеріалів в кар’єрах, контролі якості виконаних прихованих робіт, грунтово-гідрогеологічних вишукуваннях нових напрямків доріг, обстеження зсувних ділянок. Запроектовані і побудовані з урахуванням значно менших навантажень дорожні одягі в процесі експлуатації знижують такі якості дороги, як рівність, шорсткість, знос, і перестають задовольняти вимогам безпечного і комфортного руху, що виражається в появі різних дефектів покриття і дорожніх одягів, та в кінцевому підсумку приводить до їх руйнування.
Капітальний ремонт злітно – посадкової смуги аеропорту «Миколаїв»
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Білий, Артур Васильович
Встановлено, що роботи з капітального ремонту виконуються тоді, коли аеродромна конструкція не відповідає вимогам руху сучасних повітряних суден. Застосування традиційних матеріалів і технологій не завжди призводить до покращення властивостей до необхідного рівня внаслідок того, що вони мають цілий ряд недоліків і тому не вдається врахувати конструктивні особливості багатотонажних літакв. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень у навчальному процесі та в практичній діяльності фахівців інженерно-будівельних організацій. Очікується, що результати дипломної роботи знайдуть своє відображення у розроблених проектах капітального ремонту і в нормативній документації.
Реконструкція аеродрому аеропорту «Антонов» смт Гостомель Київської області
(Національний авіаційний університет, 2022-06-18) Кравець, Вадим Вікторович
Структурні геополітичні зміни, що сталися за останні 10 років, і, як наслідок, нові інтеграційні напрямки країн ЄС, східно-європейських країн, а також країн СНД, спричинили за собою різкі зміни в характері транспортних потоків (вантажу і пасажирів). Зв'язки між країнами Заходу і Євроазіатського континенту стали більш тісними і, надалі, їхні темпи зростання обсягів авіаперевезень прогнозуються великими. Оптимальні транспортні зв'язки цих країн (повітряні, залізничні, автомобільні) проходять через територію України, зокрема, Київський авіаційний вузол – міжнародні аеропорти «Бориспіль», «Київ» імені Ігоря сікорського», «Антонов». Зростання ролі авіаційного транспорту в світовій економіці потребує комплексного розв’язання завдань, спрямованих на реалізацію стратегій розвитку авіаційної галузі, віддзеркалених у Національній транспортній стратегії України на період до 2020 року, Державній програмі розвитку аеропортів на період до 2023 року, концепціях розвитку аеропортів, зокрема, Міжнародного аеропорту «Антонов», а також концепціях розвитку міст, серед яких є смт Гостомель. Мережа аеропортів та аеродромів в Україні була сформована впродовж ХХ ст. Роботи з її оновлення, модернізації та реконструкції розпочались у 1990-х років, були активізовані та реалізовані до Евро-2012 (Бориспіль, Львів, Харків) за участю вітчизняних та іноземних спеціалістів, організацій, фондів. З 2021 року окремі аеродроми реконструюються в межах програми «Велике будівництво», реалізація якої здійснюється під патронатом Президента України (Херсон, Вінниця, Миколаїв). У результаті воєнних подій лютого-травня 2022 року реалізацію програми «Велике будівництво» тимчасово призупинено, а країна втратила низку об’єктів критичної інфраструктури, зокрема, в Міжнародному аеропорту «Антонов». Необхідно також враховувати, що в районі смт. Гостомель на сьогоднішній день є можливість будівництва сучасної штучної зльотно-посадкової смуги і це, практично, єдине можливе місце навколо Києва для будівництва такого аеродрому. Економічні і фінансові розрахунки, наведені в бізнес-плані Міжнародний аеропорт «Антонов» показують, що його створення і розвиток є складовою і невід'ємною частиною загального розвитку Київського авіаційного вузла і виконує завдання по реалізації Програми розвитку авіації в Україні.
Реконструкція аеродрому Міжнародного аеропорту «Чернівці» з розширенням злітно - посадкової смуги
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Паеранд, Катерина Олександрівна
Регулярність і безпека повітряних перевезень забезпечується багатьма факторами, головні з яких – наявність розвиненої мережі повітряних трас, сучасного парку повітряних суден і наземних засобів, які забезпечують необхідну пропускну здатність в аеропорту. Аеропорт – стратегічний і соціально-значущий об’єкт, основний елемент авіатранспортної системи, в значному ступені визначає якість, ефективність і безпеку повітряних перевезень, відповідає за наземне обслуговування пасажирів. Сучасний аеропорт вміщує комплекс будівель і споруд, засобів автоматизації і механізації виробничих процесів, мережу інженерних комунікацій, обладнання для керівництва повітряного руху та надає авіакомпаніям такі послуги: – забезпечення зльоту і посадки повітряного судна; – технічне обслуговування повітряного судна; – комерційне обслуговування повітряного судна; – обслуговування пасажирів; – обробка багажу, вантажу, пошти; Рішення питання забезпечення відповідності стану елементів аеродромів вимогам руху сучасних повітряних транспортних засобів, продовження міжремонтних строків служби нерозривно пов'язано з удосконаленням процесу проектування аеродромних об'єктів, як правило із зміною їх геометричних розмірів у бік збільшення і улаштуванням конструкцій підвищеної міцності і довговічності. Мета даної дипломної роботи - провести реконструкцію злітно- посадкової смуги з розширенням і залученням сучасних методів конструювання та розрахунку для можливості забезпечення зльоту-посадок сучасного повітряного судна.
Реконструкція ділянки автомобільної дороги Дніпро-Миколаїв км 27+500 – км 36+400 з використанням відходів виробництв у шарі основи
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Колінковський, Назар Юрійович
Робота присвячена pеконструкції ділянки автомобільної дороги Дніпро-Миколаїв км 27+500 – км 36+400 з використанням відходів виробництв у шарі основи.
Реконструкція ділянки автомобільної дороги Київ-Ковель з використанням технології холодного ресайклінгу
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Євтушок, Ярослав Володимирович
Встановлено, що технологія холодного ресайклінгу має цілий ряд переваг перед традиційним способом відновлення експлуатаційного стану нежорстких дорожніх одягів (влаштування поверхневої обробки, тонкошарових покриттів тощо) і забезпечує високу якість виконаних робіт. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень, у навчальному процесі та в практичній діяльності фахівців інженерно-будівельних організацій. Галузь застосування – розроблені технічні документи будуть використані проектними та будівельними організаціями. Соціальна ефективність від впровадження розробки: проведення робіт з реконструкції ділянки автомобільної дороги дасть можливість: - забезпечити транспортну доступність населення, що покращить мобільність, зайнятість і збільшить рівень доходів мешканців; - збільшити пропускну здатність ділянки автомобільної дороги та підвищити транспортно-експлуатаційні характеристики; - поліпшити екологічну ситуацію на автомобільній дорозі Київ-Ковель, так як зниження швидкості руху автомобілей і виникнення заторів у декілька разів збільшує емісію шкідливих речовин в атмосферу, чим вкрай несприятливо впливає на довкілля.
Реконструкція зльотно-посадкової смуги аеродрому міжнародного аеропорту «Київ» ім. І. Сікорського
(Національний авіаційний університет, 2022-06-18) Ковальчук, Ігор Миколайович
Міжнародний аеропорт «Київ» імені Ігоря Сікорського» обслуговує регіон з великим економічним потенціалом. Структурні геополітичні зміни, які відбулися за останні 15 років, обумовили нові інтеграційні напрямки в розвитку країн ЄС, що послужило причиною різких змін у характері транспортних потоків і зв'язків між континентами. На найближчі 15 років прогнозуються значні темпи росту транспортних потоків. Економіко-географічне положення Києва на Європейському континенті може сприяти розвитку авіаційного потенціалу України та її інтеграцію в Європейську та світову транспортні системи. Аеропорт, який розташований у межах населеного пункту, має низку обмежень щодо розвитку, які, насамперед, пов’язані з дефіцитом земель, дотриманням вимог до акустичного стану територій, прилеглих до житлових і громадських будинків, тощо. Сумарні контури ризику зон громадської безпеки, побудовані для аеропорту та отримані з офіційних джерел, дозволяють визначити можливий напрямок подовження злітно-посадкової смуги на 470 м. Для реалізації комплексу заходів з реконструкції аеродрому потрібна ділянка площею 13,6 га, яку аеропорт у 2021 році отримав у постійне користування. Призначення ділянки буде змінено, а втрати сільськогосподарського виробництва будуть компенсовані аеропортом. Як наслідок, будуть внесені зміни до розмірів та зонування приаеродромної території. Низка результатів дипломної роботи стосовно особливостей розвитку аеропортів, розташованих у міжах міста, оприлюднена на оприлюднена на ХХII Міжнародній науково-практичній конференції здобувачів вищої освіти і молодих учених «Політ. Сучасні проблеми науки» (5-7 квітня 2022 року, Київ, НАУ).
Реконструкція перону аеродрому міжнародного аеропорту «Київ» ім. І. Сікорського
(Національний авіаційний університет, 2022-06-18) Болілий, Ярослав Сергійович
З метою доведення аеродрому міжнародного аеропорту «Київ» ім. І. Сікорського» до відповідності вимогам ІCАО передбачається послідовна його модернізація по етапах. Можливим варіантом реконструкції аеродрому є: − влаштування нових з’єднувальних рулільних доріжок (з врахуванням узбіч) з покриттями жорсткого типу; − влаштування ділянки нового перону з покриттям жорсткого типу; − реконструкція існуючих аеродромних покриттів штучної зльотно-посадкової смуги з подовженням до 2770 м, місць стоянок та частково магістральної рулільної доріжки з доведенням їх до нормативних вимог; - організація 10 місць стоянок на пероні. Запропоновані проектні рішення стосовно реконструкції перону на 10 місць стоянок для літаків коду 4С. На аеродромі планується експлуатація ПС В737-9/BBJ MAX9 та А321/neo, які належать до коду 4D по ICAO. Запроектовані 2 місця стоянки для проведення процедури de-icing/anti-icing (обробка повітряних суден антикриговою рідиною). Низка результатів дипломної роботи оприлюднена на ХХII Міжнародній науково-практичній конференції здобувачів вищої освіти і молодих учених «Політ. Сучасні проблеми науки» (5-7 квітня 2022 року, Київ, НАУ).

Browse

Browsing АД - Бакалавр by Subject "дипломна робота"