Economic benefits from the privatization of state inland water transport in the current conditions

Abstract

Before the beginning of the full-scale invasion of the Russian Federation into Ukraine, 75% of external Ukrainian trade was accounted for by sea transport [1]. In today's conditions, this volume of turnover must be covered at the expense of other logistics routes, and this is the most significant problem for enterprises whose field of employment is wholesale trade. River ports are one of the directions for increasing export capacity.

Перед початком повномасштабного вторгнення Російської Федерації в України, 75 % зовнішньої торгівлі України припадало на морський транспорт [1]. в У сучасних умовах цей обсяг товарообігу необхідно покривати за рахунок інших логістичні маршрути, а це найбільш суттєва проблема для підприємств, галузь яких зайнятість оптова торгівля. Річкові порти є одним із напрямів збільшення експорту місткість.