Перевезення спеціальних вантажів під час військового стану

Abstract

У роботі досліджено організацію авіаційних перевезень спеціальних і небезпечних вантажів в умовах воєнного стану на прикладі діяльності вантажної авіакомпанії Maximus Airlines та виконання спеціального рейсу Ан-124-100 з перевезенням двох гелікоптерів Мі-17 у межах місії ООН. Об’єктом дослідження є процеси організації спеціальних авіаційних перевезень вантажів військового та подвійного призначення, предметом — нормативно-правові, організаційні й технологічні підходи до підготовки та виконання спеціального рейсу. Метою роботи визначено обґрунтування методичних підходів до планування і реалізації таких перевезень, аналіз вимог ICAO Annex 18 та IATA DGR, а також розроблення прикладних рішень для рейсу (завантаження, масо-центровочні розрахунки, документація, дозволи на проліт). Робота поєднує теоретичний огляд регулювання, аналіз операційної діяльності Maximus Airlines за 2021–2024 рр. і практичне проєктування технології підготовки рейсу (маршрут, слоти/дозволи, схема завантаження та кріплення, заходи безпеки).

This thesis examines the organization of air transportation of special and dangerous goods under martial law, using Maximus Airlines as a case study and focusing on a special An-124-100 flight transporting two Mi-17 helicopters within a UN mission framework. The research object covers the processes of organizing special airlift for military and dual-use cargo, while the subject addresses the regulatory, organizational, and technological approaches required to prepare and operate such flights. The aim is to substantiate methodological approaches to planning and executing these operations, analyze the application of ICAO Annex 18 and IATA DGR requirements, and develop practical solutions for the selected mission flight, including loading planning, weight-and-balance calculations, flight/cargo documentation, and overflight permits. The work combines a theoretical review of regulations, an analysis of Maximus Airlines’ performance trends for 2021–2024, and a project-focused design of the flight preparation technology (route planning, slots/permits, loading and securing scheme, and safety measures).