Людський фактор у забезпеченні безпеки на транспорті

Abstract

Мета і завдання: Розробити/удосконалити методику оцінки ризиків для транспортного підприємства з врахуванням людського фактора. Об'єкт дослідження: Процес управління безпекою на транспортному підприємстві (або в конкретній транспортній системі). Предмет дослідження: Методи та інструменти оцінки і мінімізації ризиків: операційні, аварійні, техногенні. Наукова новина: адаптація методу матриці ризику для конкретних умов або розробка комбінованого методу оцінки з врахуванням людського фактора. Практичне значення одержаних результатів полягає у розробці Комплексної методики оцінки та управління ризиками на транспорті, яка, на відміну від існуючих, інтегрує вимоги міжнародного стандарту ISO 31000, та специфічні фактори загроз воєнного часу. Основні положення роботи доведені до рівня конкретних методик та рекомендацій, придатних для безпосереднього впровадження: 1. Розроблено алгоритм ідентифікації загроз в автоматизованих системах управління рухом. 2. Сформовано чек-лісти аудиту безпеки для транспортних вузлів з урахуванням вимог євроінтеграції. 3. Запропоновано модель прийняття рішень при кризових ситуаціях для персоналу. Purpose and objectives: To develop/improve a risk assessment methodology for a transport enterprise taking into account the human factor. Object of research: The process of safety management at a transport enterprise (or in a specific transport system). Subject of research: Methods and tools for assessing and minimizing risks: operational, emergency, technogenic. Scientific news: adaptation of the risk matrix method for specific conditions or development of a combined assessment method taking into account the human factor. The practical significance of the results obtained lies in the development of a Comprehensive methodology for assessing and managing risks in transport, which, unlike existing ones, integrates the requirements of the international standard ISO 31000 and specific factors of wartime threats. The main provisions of the work have been brought to the level of specific methods and recommendations suitable for direct implementation: 1. An algorithm for identifying threats in automated traffic control systems has been developed. 2. Safety audit checklists for transport hubs have been formed taking into account the requirements of European integration. 3. A decision-making model for personnel in crisis situations has been proposed.