Кафедра гідрогазових систем

Permanent URI for this communityhttp://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45863

News

Відповідальний за розділ: технік кафедри гідрогазових систем Рокицька Ірина Георгіївна. E-mail: iryna.rokytska@kai.edu.ua

Browse

Now showing 1 - 20 of 54

Определение порога кавитации газонасіщенніх жидкостей в дросельніх устройствах
(Vilnius Gediminas Technical University, 2017-05) Бадах, Валерій; Тарасенко, Тарас; Браженко, Володимир
Рассмотрены вопросы появления кавитации в разнотипных дроссельных устройствах, а также влияние свойств рабочей жидкости на величину порога кавитации при разных температурах рабочей жидкости с целью создания функциональных кавитационных устройств.
Розробка моделі перфорованого циліндричного фільтроелемента ротаційного фільтра
(Національний авіаційний університет, 2018-04) Браженко, Володимир Миколайович; Єременко, Роман
Експериментальне дослідження перепадів тиску у гідродинамічному повнопотоковому фільтрі з обертовим перфорованим циліндром
(Національний авіаційний університет, 2018-04) Браженко, Володимир Миколайович; Ходченко, Федір
Робота присвячена розгляду комплексної проблеми гідравлічних втрат, які виникають в повнопотоковому гідродинамічному фільтрі з обертовим перфорованим циліндром. Наведено результати експериментальних досліджень перепадів тиску отриманих за допомогою фізичного експерименту.
Гідродинаміка рідини у поверхні та в отворах проникного фільтроелемента ротаційного фільтра
(Чернігівський національний технологічний університет, 2018-05) Браженко, Володимир; Бадах, Валерій
Чисельне моделювання руху частинок домішки біля поверхні дискретно перфорованого обертового фільтроелемента в повнопотоковому гідродинамічному фільтрі
Перспективи використання гідродинамічних очисних установок з пульсаційним потоком у промисловості
(Глобус-прес, Вінниця, 2018-09-26) Браженко, Володимир Миколайович; Браженко, Ольга Юріївна
В різних галузях промисловості відомі труднощі пов’язані з очищенням внутрішніх проточних і непроточних порожнин елементів гідросистем. В даний час їх очищення відбувається за допомогою використання високо напірних течій або в іншому випадку прокачуванням миючих засобів у місцях забруднення.
Дослідження чистоти робочих рідин авіаційного гідропривода
(Глобус-прес, Вінниця, 2018-09-26) Браженко, Володимир Миколайович
Машинобудування України в даний час має усі можливості для потужного поштовху у розвитку. Але що стосується авіаційної галузі, то більшість літаків, що вона випускає сьогодні, виробляються ще за радянських стандартів, які були визначено на основі застарілих досліджень. Це також стосується і дослідження чистоти робочих рідин, а саме її впливу на роботу авіаційного гідропривода.
Розробка та дослідження паливної системи далекомагістрального літака з 4 ТРДД та злітною масою 275 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Хільченко, Аліна Андріївна
Сучасна паливна система є складним комплексом великої кількості взаємопов’язаних підсистем: подачі палива до двигунів, управління порядком вироблення палива, перекачки палива, дренажу паливних баків, заправки і аварійного зливу тощо. Для створення раціональної паливної системи під час проектування необхідно проводити порівняльний аналіз різних схемних і конструктивних варіантів та приймати компромісні рішення. У процесі проектування потрібно знаходити межу доцільності покращення одних параметрів за рахунок допустимого погіршення інших. Для цього проводять інженерний пошук раціональних параметрів і характеристик, які б найкраще задовольняли критерій оцінювання – масу літального апарата.
Розробка та дослідження системи аутригерів для транспортного літака зі злітною масою 123-132 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Дяченко, Дмитро Олексійович
Спеціальні транспортні літаки, володіють високою вантажопідйомністю, більшим обсягом вантажної кабіни, оснащені спеціальними системами і устаткуванням, що дозволяють забезпечити виконання завантаження-розвантаження вантажів і техніки з мінімальними витратами часу. Особливість: дана категорія літаків є високопланами, у яких фюзеляж максимально наближений до поверхні аеродрому для полегшення вантажно-розвантажувальних робіт. Для завантаження у хвостовій частині фюзеляжу наявний люк, відхилена вниз частина якого є завантажувальною рампою. Поява даних літаків дозволила здійснювати перевезення у повітрі за короткий термін великогабаритних вантажів значної маси. Але зростання маси перевезених вантажів привело до виникнення небезпеки перекидання літака при здійсненні завантаження - розвантаження вантажів і техніки через вантажний люк, розташований у хвостовій частині літака. Таким чином, й виникла необхідність у створенні такої системи, яка б запобігала небезпеці перекидання літака. Це і є система аутригерів (т.з. висувних опор), що забезпечує фіксацію заднього порогу вантажної кабіни літака і виключає небезпеку перекидання літака при здійсненні різних варіантів завантаження - вивантаження вантажів і самохідної техніки.
Розробка та дослідження системи гальмування регіонального пасажирського літака з двома ТРДД та злітною масою 50 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Обложок, Дмитро Олегович
Система гальмування літака є комбінація різноманітних функціональних агрегатів - пристроїв (гідравлічних, пневматичних, електричних і механічних), з’єднаних між собою відповідними зв'язками (трубопроводами, електропроводкою, механічними зв'язками) в складну систему. Система гальмування літака гарантує після посадкове гальмування, екстремальну зупинку літака у випадку відмов, підгальмовування під час маневрування, гальмування під час стоянки та післязлітне підгальмовування коліс. Жорсткі правила, що поставлені до гальмівних коліс і систем в цілому, надиктовані в першу чергу швидким ростом, як злітних, так і посадкових мас літаків а також жагою розширювати сферу застосування, збудувавши більшу кількість аеродромів на котрі може здійснити посадку літак. Гальмівний процес це набір як конструктивних так і природних факторів. Тому проблемою поліпшення системи гальмування коліс методом використання оновлених ПП моделювання процесу гальмування є актуальною.
Розробка та дослідження протикригової системи пасажирського літака зі злітною масою 40 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Гаман, Володимир Михайлович
Дипломна робота присвячена дослідженню принципу проектування протикригової системи літальних апаратів. У роботі проведено аналіз проткригових систем літаків, злітною масою 40 тонн. Розроблено методику проектування протикригової системи. Застосування розробленої методики для проектування протикривих систем та застосування на сучасних літаках. Розроблено протикригову систему циклічної дії. Метод дослідження – цифрове математичне моделювання. Матеріали дипломного проекту рекомендується використовувати може бути застосоване, як у практичних цілях, так і у навчальному процесі підготовки молодих спеціалістів в галузі авіаційної та ракетно-космічної техніки Визначені найбільш оптимальні значення основних параметрів системи, що підтверджено льотними випробовуваннями. Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження – подальше проведення оптимізації більш широкого списку параметрів системи, накопичення теоретичних а статистичних напрацювань у даній сфері, що повинні лягти у покращену методику проектування протикригової системи літальних апаратів із залученням засобів комп’ютерного моделювання.
Розробка та дослідження системи прибирання-випуску шасі магістрального пасажирського літака
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Смотрицька, Анна Дмитрівна
Система вбирання-випуску шасі призначена для вбирання-випуску та фіксації стійок у крайніх положеннях, а також для відкриття та закриття стулок у процесі вбирання-випуску. При цьому під вбиранням шасі розуміється ставлення стійок шасі на замки вбираного положення з подальшим закриттям стулок шасі, а під випуском – ставлення стійок шасі на замки випущеного положення з подальшим закриттям великих стулок шасі. Система вбирання-випуску зарубіжних та вітчизняних літаків – електрогідравлічна з дистанційним керуванням із кабіни екіпажу. У якості виконавчих механізмів у системі застосовуються гідроциліндри, так як найбільш розповсюдженими енергетичними системами, що використовуються для вбирання та випуску шасі, є гідравлічні системи. Основне керування випуском шасі на більшості літаків ЦА здійснюється за допомогою елелектроенергії бортових джерел живлення та гідравлічної енергії основної гідравлічної системи (ГС).
Розробка та дослідження паливної системи пасажирського літака з 2 ТРДД та злітною масою 220 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Осадчук, Владислав Богданович
Призначенням паливної системи є розміщення на ПС палива, та забезпечення його безперебійної подачі до двигунів, а також до ДСУ на всіх режимах роботи і висотах польоту ПС при широкому діапазоні температур. Крім того на великій кількості ПС паливо використовується для охолодження масла, системи кондиціювання, агрегатів, радіоелектронної апаратури, балансування ПС, приводу постійної частоти обертання генератора та ін., а також як робоча рідина у різноманітних автоматичних пристроях. Наприклад управління лопатками вхідного направляючого апарату та керування стулками реактивного сопла. Під час проектної роботи описуються основні принципи виконання розробки принципової і конструктивної схем паливної системи, що включає також порівняльний аналіз переваг та недоліків різних схем і різних конструктивних рішень даної системи, а також опис роботи й особливостей конструктивного виконання. Проводяться експерименти пов’язані з покращенням витратних характеристик з використанням різних насадків на кінці трубопроводу аварійного зливу в разі виникнення небезпечної ситуації.
Розробка та дослідження системи керування передкрилками середньомагістрального літака зі злітною масою 35-40 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Худик, Тарас Ігорович
Система керування лiтальним апаратом являється однією з найважливіших функціональних систем, яка багато в чому визначає експлуатаційні можливості літального апарату і безпеку його польоту. Система є складним комплексом електронних, електричних, гідравлічних і механічних пристроїв, які в сукупності забезпечують ручне управління літальним апаратом з необхідними характеристиками стійкості і керованості, стабілізацію встановлених пілотом режимів польоту, автоматичне керування літальним апаратом на всіх режимах польоту від зльоту до посадки. Проектування систем управління є невід'ємною складовою частиною процесу проектування літального апарату в цілому, оскільки характеристики системи управління визначають вигляд літального апарату. При проектуванні систем управління в першу чергу визначають її функціональний зміст, на підставі якого формується структура системи і її вихідні характеристики з урахуванням масових, габаритних, енергетичних і експлуатаційних обмежень, вимог безпеки польотів. Особливістю проектування систем керування літальним апаратом є те, що крім досягнення високих технічних показників, таких як швидкість, точність, надійність, і т.д., повинні враховуватися характеристики пілота, як важливого елемента в контурі управління та інші енергетичні показники (психофізичні навантаження, ступінь навантаження пілота завданнями управління, ймовірність помилкових дій пілота і екіпажу).
Розробка та дослідження системи керування по тангажу транспортного літака зі злітною масою 350-400 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Жулай, Анастасія Василівна
В процесі еволюції літака і його систем відбувалося вдосконалення вимог до систем керування. Розширення області режимів польоту літака (за швидкістю, висотою, кутами атаки і т.п.) освоєння пілотування в нових умовах (наприклад, польоти в складних метеоумовах, на малих висотах), застосування нових компоновок літаків, конфігурація яких обирається з урахуванням структури системи керування – все це вимагає від розробників систем керування пошуку ефективних заходів щодо забезпечення високої надійності керування і безпеки польоту літака. Як показує практика, резервування стало найбільш ефективним заходом підвищення надійності керування і безпеки польоту при відмовах у функціонально значимих систем літака. Резервування дозволяє зберегти працездатність системи керування при певному числі і видах відмов. Однак з огляду на те, що кожен вид відмови (гідравлічний, механічний, електричний) певним чином впливає на працездатність системи, для його компенсації та ізоляції потрібне застосування відповідних конструктивних заходів. Розвиток систем керування сучасних ПС нерозривно пов’язаний з розвитком і вдосконаленням авіаційного рульового приводу. Рульовий привод використовують в якості виконавчого механізму у системі керування – отже він має суттєвий вплив на основні характеристики літального апарату, такі як безпека польоту, маневреність, паливна ефективність. Основне застосування в приводах рульових поверхонь сучасних літаків знайшли гідравлічні слідкуючі приводи. Застосування гідравлічних слідкуючих приводів дозволило знизити фізичне навантаження на пілота і подолати неприпустимі з точки зору керованості літака зміни зусиль на важелях керування від аеродинамічних сил на кермі при переході літака на надзвукові швидкості польоту. Сучасний гідравлічний рульовий привод СК літаків є одним з основних її пристроїв і визначає структуру всієї системи, її органів керування та компонування на ЛА.
Розробка та дослідження мобільної водоструменевої установки для очистки злітно-посадочних смуг аеропортів від нашарувань гуми
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Богуняк, Роман Юрійович
Дипломна робота присвячена дослідженню нашарування гуми на злітно-посадковій смузі та способів її видалення. Досліджено методи видалення нашарувань гуми за допомогою струменевої установки високого тиску. Метою дипломної роботи є проектування мобільної водоструменевої установки для очистки ЗПС від нашарувань гуми на базі силового агрегату установки ОРСТ 5/63Д. Методами дослідження є інженерні методи розрахунків гідроагрегатів, цифрове моделювання процесів. Розроблено компоновку установки, розраховано її основні конструктивні елементи. Установлено правила та норми використання при експлуатації водоструменевої установки. Досліджено процеси, що протікають при роботі установки. Розроблено основний робочий інструмент для очистки ЗПС. Прогнозні припущення щодо розвитку предмета дослідження – автоматизація процесів управління установкою, розробка ефективнішого робочого інструменту.
Розробка та дослідження системи автоматичного регулювання тиску в гермокабіні середньомагістрального пасажирського літака зі злітною масою 35-40 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Безпалий, Дмитро Віталійович
Дипломна робота присвячена дослідженню випускного клапану САРТ із електродистанційним керуванням. Предметом дослідження є характеристики системи автоматичного регулювання тиску. Метою дипломної роботи є розробка цифрової електронної системи регулювання тиску повітря в гермокабіні для середньомагістрального літака, яка задовольняє вимоги діючих стандартів. Практичне значення дипломної роботи полягає у розробці методики, котра може бути застосована як у практичних цілях, так і у процесі підготовки спеціалістів галузі авіаційної та ракетно-космічної техніки. При проектуванні і споруді пасажирських літаків важливе місце займає проблема забезпечення в кабінах необхідних умов життєдіяльності пасажирів і екіпажа. Рішення цієї проблеми в першу чергу пов'язано із створенням ефективної системи висотного устаткування.
Розробка та дослідження паливної системи середньомагістрального транспортного літака зі злітною масою 45-55 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Гранюк, Тетяна Юріївна
Сучасна паливна система – це складний комплекс взаємопов’язаних підсистем: забезпечення двигунів паливом; дренаж паливних баків та наддув паливних акумуляторів; керування заправкою та подачею палива, вимірювання його витрати та кількості тощо. До паливних систем висуваються загальні вимоги у відношенні надійності, живучості, пожежо- та вибухобезпеці, масових і габаритних характеристик, простоти конструкції, ремонту та контролепридатності й експлуатаційної технологічності. Для забезпечення створення раціональної паливної системи під час проектування, враховуючи велику кількість функціональних і конструктивних зв’язків у паливній системі та зв’язок її з іншими системами ЛА, необхідно проводити порівнювальний аналіз різних схемних і конструктивних варіантів та приймати компромісні рішення. Це необхідно для отримання в результаті надійної, конкурентоздатної та ефективної паливної системи, яка задовольнить всім вимогам та нюансам літака, що проектується. На початку проектування паливної системи необхідно проаналізувати конструкції подібних систем, їх агрегатів та елементів, принципи побудови та технологічні процеси, які добре зарекомендували себе в серійному виробництві та експлуатації. Для успішного розв’язання поставлених завдань у процесі проектування паливної системи необхідно знати принципи роботи, конструкцію її основних елементів, правила експлуатації та технічного обслуговування. Після монтажу на літальному апараті роботу паливної системи перевіряють на землі, а також здійснюють льотні випробування, на яких коригуються і допрацьовуються конструктивні рішення, що були прийняті на етапі проектування. Також проводиться аналіз пожежної і вибухової безпеки системи, розробляються інструкції з техніки безпеки при стендових випробуваннях і експлуатації паливної системи. Розроблена та наведена принципова схема системи подачі палива до двигунів. Зроблений детальний опис системи.
Розробка та дослідження протикригової системи транспортного літака зі злітною масою 35-40 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Кушнарьов, Владислав Максимович
Для сучасної авіації задача зведення до мінімуму впливу метеорологічних умов на регулярність польотів є дуже актуальною. У її рішенні одне з основних місць займає захист літаків і вертольотів від льодоутворення. Одним із провідних напрямків у цій сфері є створення найбільш ефективної системи протикригового захисту, яка б за своїми параметрами безпеки польоту, економічності, експлуатаційної технологічності, ремонтопридатності, ефективній роботі при різних умовах експлуатації відповідала б сучасним потребам світового ринку. Льодоутворення, тобто відкладання льоду на поверхні літака а бо на окремих частинах конструкцій, на вхідних отворах деяких приладів, відбувається найчастіше під час польоту у хмарах чи при дощі, коли переохолоджені краплі рідини, що містяться в хмарах, зіштовхуються з літаком і замерзають.
Розробка та дослідження паливної системи пасажирського літака з 2 ТРДД та злітною масою 35-40 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Кун, Вейлян
Паливні системи сучасних літаків – це складний комплекс великої кількості взаємозалежних підсистем. До паливних систем пред’являються загальні вимоги у відношенні надійності, живучості, пожежо- і вибухобезпеки, вагових і габаритних характеристик, простоти конструкції, ремонто- та контролепридатності й експлуатаційної технологічності. Велика кількість функціональних та конструктивних зв’язків у паливній системі вимагають при проектуванні дослідження й порівняльного аналізу різних системних і конструктивних варіантів, і застосування комплексних рішень, що забезпечують створення раціональної системи. Це спрямовано на одержання надійної, високоефективної системи, а в цілому літака, для якого вона проектується. Ціллю даної розробки є створення паливної системи, яка за своїми характеристиками надійності та живучості, пожежо- і вибухобезпеки, масової та габаритної характеристик, ремонто- та контролепридатності, експлуатаційної технологічності задовольняла б сучасні перспективні вимоги. У процесі розробки робиться обґрунтування і варіантна розробка принципової і конструктивної схем паливної системи, що передбачає порівняльний аналіз переваг та недоліків різних схемних і конструктивних рішень паливної системи.
Розробка та дослідження паливної системи пасажирського літака з 2 ТРДД та злітною масою 75-80 тонн
(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Камдем-Кам, Шіслен Жорес
Паливні системи літальних апаратів (ЛА) призначенні для розміщення на борту необхідного запасу палива і безперебійної подачі палива в камери згорання двигунів за всіх можливих умов польоту для певного ЛА і режимів роботи двигунів. Крім того, паливна система забезпечує охолодження масла, агрегатів радіоелектронної апаратури, виконує регулювання положення центру ваги ЛА в заданому діапазоні. Паливо іноді використовується також як робоча рідина у різних автоматичних пристроях (керування стулками реактивного сопла і лопатками вхідного напрямного апарата). До паливних систем висуваються вимоги надійності, живучості пожежної безпеки, масових і габаритних характеристик , простоти конструкції, контролепридатності, експлуатаційної технологічності, забезпечення міцності та вібростійкості їх елементів. Паливні системи сучасних ЛА – це складний комплекс великої кількості взаємопов’язаних підсистем: подачі палива до двигунів, перекачування палива, управління порядком вироблення палива з баків, наддуву і дренажу паливних баків, заправки і зливання палива на землі та в польоті, охолодження і контролю тощо. Для забезпечення створення раціональної паливної системи під час проектування, враховуючи велику кількість функціональних і конструктивних зв’язків у паливній системі та зв’язок її з іншими системами ЛА, необхідно проводити порівнювальний аналіз різних схемних і конструктивних варіантів та приймати компромісні рішення.